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液壓系統(tǒng)齒輪泵特點(diǎn)及其工作原理

齒輪泵在液壓系統(tǒng)中非常常見(jiàn)它的類(lèi)型特點(diǎn)及其工作原理。

一、齒輪泵的類(lèi)型特點(diǎn)

(1)液壓系統(tǒng)中齒輪泵是一種以齧合原理工作的液壓泵，它是現(xiàn)代液壓技術(shù)中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、産量及用量非常廣泛的一種液壓泵。在各種齒輪泵中，由于標(biāo)準(zhǔn)的漸開(kāi)線(xiàn)外齧合直齒齒輪泵的齒輪容易加工和檢測(cè)，故應(yīng)用最爲(wèi)普遍。這種齒輪泵中大多采用一對(duì)參數(shù)相同的齒輪，隻有個(gè)別特殊用泵有三個(gè)或更多齒輪。

二、齒輪泵的工作原理

(1)漸開(kāi)線(xiàn)外齧合齒輪泵的工作原理及幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

①工作原理漸開(kāi)線(xiàn)外齧合齒輪泵中大多采用一對(duì)參數(shù)相同的齒輪，特殊用泵有三個(gè)或更多齒輪。

圖1所示爲(wèi)采用一對(duì)齒輪的漸開(kāi)線(xiàn)外齧合齒輪泵工作原理，幾何參數(shù)相同的主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪7被封閉在齒廓、殼體1和側(cè)蓋闆等構(gòu)成的密封的空間中而齧合。殼體1、側(cè)蓋闆和齒輪的各個(gè)齒谷（齒間）組成了許多密封工作腔5。齒輪的齒頂和殼體內(nèi)孔表面間及齒輪端面和側(cè)蓋闆之間的間隙很小，而且齧合齒的接觸面接觸緊密、起密封作用并把吸、壓油區(qū)隔開(kāi)（配流作用）。當(dāng)原動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸3帶動(dòng)主動(dòng)齒輪4及從動(dòng)齒輪7按圖示方向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在吸油腔6由于輪齒脫離齧合使齒間容積變大，出現(xiàn)真空而從油箱8吸油；吸入的油液由旋轉(zhuǎn)的齒谷（齒間）攜帶至壓油腔9；在壓油腔由于齒間容積減小而將油壓至系統(tǒng)。泵軸旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)工作腔吸、壓油各一次。原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵便連續(xù)地、周期性地壓油。

(2)漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)齧合齒輪泵的工作原理

漸開(kāi)線(xiàn)內(nèi)齧合齒輪泵與漸開(kāi)線(xiàn)外齧合齒輪泵的工作原理相同。如圖3所示，一個(gè)主動(dòng)齒輪1與一個(gè)較大的從動(dòng)齒輪（內(nèi)齒環(huán)）2構(gòu)成齧合副，兩者同向旋轉(zhuǎn)，月牙闆3將吸油腔4與壓油腔5隔開(kāi)。在吸油腔正在脫離齧合的齒間容積增大，形成真空，油液在大氣壓作用下進(jìn)入吸油腔，填滿(mǎn)各齒間；在下半部壓油腔兩齒輪進(jìn)入齧合時(shí)，齒間容積減小，將油液壓出。

高壓內(nèi)齧合齒輪泵與高壓外齧合齒輪泵一樣，可采用端面間隙和徑向間隙補(bǔ)償來(lái)提高容積效率，其最高工作壓力已達(dá)32MPa。

(3)擺線(xiàn)齒輪泵的工作原理擺線(xiàn)齒輪泵又稱(chēng)轉(zhuǎn)子泵，其齒形爲(wèi)擺線(xiàn)，外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)齒。擺線(xiàn)齒輪泵的工作原理如圖4所示。殼體6上開(kāi)有通油箱的吸油口7和通系統(tǒng)的壓油口8。外轉(zhuǎn)子4比內(nèi)轉(zhuǎn)子2多一個(gè)齒，且內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有偏心距e。在工作時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子所有的輪齒均進(jìn)入齧合。各相鄰齒的齧合線(xiàn)、殼體與兩側(cè)的配油盤(pán)形成幾個(gè)封閉工作容腔。隨著內(nèi)轉(zhuǎn)子繞中心01順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，外轉(zhuǎn)子繞02中心同向異速旋轉(zhuǎn)。各容腔的容積發(fā)生變化。因而，容腔中的油液通過(guò)配油盤(pán)吸油窗口5和壓油窗口3進(jìn)行吸油和壓油。中高壓擺線(xiàn)齒輪泵與外齧合齒輪泵一樣，采用端面間隙補(bǔ)償來(lái)提高容積效率，其最高工作壓力可達(dá)16MPa。

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